Prinsjesdag 2025 en het Belastingplan 2026 brengen voor de Automotive sector vooral een bevestiging van eerder ingezet beleid. Grote verrassingen blijven uit, maar de fiscale maatregelen onderstrepen de structurele vergroening van het wagenpark. Denk aan de afbouw van fiscale voordelen voor elektrische auto’s, de juridische verankering van de BPM-vergroening en de introductie van een pseudo-eindheffing voor fossiele leaseauto’s. In deze update lichten we de relevante voorstellen toe. Voor een overzicht van overige fiscale maatregelen van Prinsjesdag 2025 verwijzen wij graag naar onze algemene Prinsjesdagpagina. 

Autobelastingen

Accijnskorting brandstoffen per 1 januari 2026

Het kabinet stelt voor om de huidige accijnsverlaging te verlengen met één jaar. Als dit voorstel wordt aangenomen zou tot en met 31 december 2026 een verlaging van accijnzen gelden voor benzine, diesel en LPG. Daarnaast is het voorstel om in 2026 geen inflatiecorrectie toe te passen op de brandstofaccijns, waardoor de tijdelijke accijnskorting van 2025 zou blijven gelden. De bedoeling van dit voorstel is om een tegemoetkoming te bieden aan burgers ten aanzien van de hoge brandstofkosten. Dit verbetert de koopkracht van burgers. De volgende tarieven zijn voorgesteld:

  • Benzine: € 0,79 (normaal tarief: € 0,94)
  • Diesel: € 0,52 (normaal tarief: € 0,64)
  • LPG: € 0,19 (normaal tarief: € 0,23)

Vanaf 2027, wanneer de accijnskorting vervalt, zijn de volgende accijnstarieven voorgesteld:

  • Benzine: € 1,0021
  • Diesel: € 0,6543
  • LPG: € 0,2364

Onze opmerkingen

  • De Prinsjesdagstukken bevestigen dat het kabinet de fiscale voordelen voor elektrisch rijden verder afbouwt. Nieuwe stimuleringsmaatregelen blijven uit en de fiscale behandeling van elektrische voertuigen trekt steeds meer gelijk met die van conventionele voertuigen. Tegelijkertijd wordt er met de pseudo-eindheffing verwacht van werkgevers dat het zakelijke (lease)wagenpark versneld overstapt op elektrisch rijden.
  • De Prinsjesdagstukken geven nauwelijks verdere invulling aan een langetermijnvisie op de toekomst van het Nederlandse autobelastingstelsel. Hoewel in de eerdere contourenbrief van juli 2025 drie denkrichtingen zijn geschetst – waaronder een kilometerheffing, een tenaamstellingsbelasting en een hervorming van de MRB op basis van voertuigoppervlakte – ontbreekt in het Belastingplan 2026 een concrete uitwerking of beleidsvoornemen op dit vlak. Dat lijkt mede het gevolg van de demissionaire status van het kabinet. Verdere besluitvorming over structurele hervormingen blijft daarmee vooralsnog uit.

Contact

Heeft u na het lezen van deze update behoefte aan een nadere toelichting op een of meer onderwerpen? Of heeft u interesse in een vrijblijvend kennismakingsgesprek? Neem dan contact op met uw Loyens & Loeff-adviseur of met een van onze adviseurs van het Automotive Team. Wij helpen u graag verder.